时间:2025-08-03 02:33 作者:韦某人
“加拿大船不让中国造,做人别太特朗普…”
【文/观察者网 阮佳琪】
据央视新闻报道,美国已宣布自8月1日对加拿大关税上调至35%。挨了华盛顿狠狠一棍,但一些加拿大政客却脑回路清奇,反倒找起了中国企业的茬。
很快,加拿大保守党籍众议员、众议院交通委员会联合主席丹·阿尔巴斯(Dan Albas)要求就交易情况举行调查听证会。他宣称,在加美贸易战持续之际,联邦政府需要就动用10亿美元公共资金资助海外造船项目做出解释。
当地时间周五(8月1日),加拿大下议院交通委员会启动了对这笔贷款的调查。当天在委员会会议的开场发言中,加交通部长弗里兰(Chrystia Freeland)装腔作势道,这项采购计划让她感到“不安”,她对BC Ferries购买中国制造船只的决定“非常失望”。
弗里兰声称,加交通部将很快与各省和地区、渡轮业主和运营商、造船厂、劳工代表以及钢铁行业召开会议。她还称,与主要铁路运营商的第二次会议同时在筹备中。
但周五被议员问及政府是否会推动取消该笔贷款时,弗里兰没有做出直接回应,仅语焉不详道,她认同钢铁和铝行业正处于危机时刻,需要政府提供支持。
当地时间6月10日,BC Ferries在官网披露称,经过五年采购流程后,该公司已选定中国招商局工业集团威海船舶有限公司为其船队建造四艘大型客渡船。新渡轮将替换四艘即将退役的老旧船只,预计在2029至2031年投入使用。
据报道,加拿大基础设施银行为该交易提供了10亿加元贷款,并指出如果BC Ferries没有这笔资金,“很可能无法购入”这些新轮渡。根据银行方面的说法,这笔低息贷款中的6.9亿加元将用于购船,其余3.1亿加元用于电气化基础设施建设。
周五的会议通过了一项动议,要求加拿大基础设施银行、BC Ferries和联邦政府在8月底之前向委员会提交文件,包括完整的债券购买协议和所有购船方案的记录。
据报道,会上,加拿大基础设施部长罗伯逊(Gregor Robertson)和加拿大基础设施银行的首席执行官科里(Ehren Cory)均作证表示,向中国造船厂下订单是BC Ferries的自主选择,联邦政府和银行方面未参与其采购决策。科里补充说,银行也无权要求项目合作方选择来自何处的零部件。
他还称,此次采购是一项“关键投资”,这些轮渡的建成至关重要。
BC Ferries的首席执行官希门尼斯(Nicolas Jimenez)则解释道,公司当时收到了6份符合要求的竞标方案,但全部来自外国造船厂。虽然有两家加拿大造船厂通过了资格预审,但都没有正式提交竞标方案。
“当时的选择只有接受外国竞标,否则就没有新渡轮,”希门尼斯表示,BC Ferries最终选择了最具综合效益的投标方案。
“如果叫停此事,从头再来,我们要等的就不是几个月,而是好几年,可我们没那么多时间了。”
不列颠哥伦比亚省西南部宝云岛的领导人伦纳德(Andrew Leonard)同样气愤道,有关渡轮建造地点的政治争议与当地居民的需求完全“脱节”了。
“认为BC Ferries运营的船只就应该在加拿大建造,这种想法很特朗普,”希弗嘲讽道,“我们必须从根本上接受一个事实:我们不可能包揽所有事情。我们必须依靠竞争机制,以最高效地利用资源,造福消费者。”