“特朗普关税已导致全球车企损失120亿美元，而这才刚刚开始”
【文/观察者网 齐倩】“特朗普的关税战已给全球汽车制造商造成近120亿美元的损失，这是他们自疫情以来面临的最大打击，”8月7日，美媒《华尔街日报》刊文指出，“可怕是：这可能只是开始。”
据报道，除了持续的关税成本外，美国、日本、韩国和欧洲的汽车制造商还需面对将持续多年的工厂改造和供应链调整，以适应新的现实。此前，面对来自拜登政府和特朗普政府的威逼利诱，这些车企承诺在美国制造，并已经为电动汽车的生产投入巨资。
报道还提及，对关税的明显反应是提高价格和将生产转移到美国，但这两件事对汽车制造商来说都很难迅速做到，并可能会在未来几年进一步拖累他们。
数据显示，特朗普关税导致全球车企损失惨重 《华尔街日报》制图
据《华尔街日报》统计，数据显示，特朗普关税总影响现已达到118亿美元，且损失还将继续。
对于不包括中国车企在内的全球十大汽车制造商来说，目前预计今年的净利润将下降约四分之一，降至2020年以来的最低水平，当时疫情导致工厂停工、现金流枯竭。
当特朗普在今年3月宣布25%的汽车关税时，许多分析师认为车企会提价以弥补成本。但这尚未发生。大多数车企选择减少优惠，而非大幅提价。报道称，在保护利润率，以及因价格过高导致销量下降或成为社交媒体攻击目标的风险之间，汽车制造商需要找到平衡。
“没人急于在别人行动前采取行动，”杰富瑞分析师菲利普·胡乔伊斯说，“他们都害怕收到美国总统特朗普的恶意推文。”丰田财务负责人表示：“归根结底，关键是客户希望产品的价格是多少。”
此外，白宫推出了一些政策，部分弥补了利润的损失，为汽车制造商提供了更多理由继续观望，按兵不动。例如，特朗普政府此前撤销气候法规。根据最近通过的“大而美法案”，从明年起，许多购买美国制造车辆的买家可以从税收中扣除高达1万美元的贷款利息。
据报道，特朗普提高关税，是为了施压汽车制造商增加在美国的生产。
今年5月，梅赛德斯-奔驰表示，将把中型SUV GLC的生产从欧洲转移到阿拉巴马州。这家德国车企最终以牺牲旧的德国出口中心为代价，决定将在其两大市场——美国和中国，生产更多汽车。
还有怀疑者认为，特朗普的关税威胁只会略微改变汽车行业，决定全球汽车制造商投资的关键因素是健康的消费经济，而非政治因素。
《华尔街日报》认为，北美、欧洲和中国这三大汽车市场日益因不同的法规、技术和消费者偏好而分割，促使汽车制造商在当地设计和制造。除了降低物流和关税成本及对冲货币风险外，在本地造车还有助于贴近监管机构和消费者。当前，消费者越来越希望在不同地区获得不同的产品。
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