克劳斯·拉雷斯:欧洲会因为对美关税战转向中国?我认为这种想法过于简单
今年是中欧建交50周年,中欧双边关系也正经历一个复杂时刻,经济合作与地缘政治紧张并存。欧盟与中国互为对方的主要贸易伙伴,双方日均贸易额超过20亿欧元。但在政治层面,欧盟将中国同时定位为“合作伙伴、经济竞争者和制度性对手”,这反映了一种矛盾立场。
围绕中欧关系的发展方向及美国因素,观察者网连线了北卡罗来纳大学教堂山分校杰出教授、前德国驻华大使馆高级政策顾问、前华盛顿特区威尔逊中心全球研究员克劳斯·拉雷斯(Klaus Larres),请他带来解读。
【对话/观察者网 唐晓甫】
克劳斯·拉雷斯:谢谢你的提问。这是一个复杂的问题。这次的中欧峰会,既具有特殊意义,也属于年度例行会议,因为它每年都会举行,一年在北京,一年在布鲁塞尔,现在又轮到北京了。
欧盟委员会主席冯德莱恩与欧盟贸易和经济安全专员谢夫乔维奇
显然,在中国的一些圈子里,尤其是在中国舆论场,存在一种假设,认为欧盟与美国之间的贸易和关税问题会促使欧盟转向中国,让欧盟与中国更加亲近。我认为这种想法过于简单。因为即便欧盟对美国的行为感到焦虑,或者对特朗普总统感到不满,这也并不意味着中欧之间的问题就会消失。
无论特朗普如何行动,欧洲对华贸易的不满,以及中欧之间的贸易紧张和经济分歧,都会继续存在。
最新信息显示,欧盟与美国可能会在本轮谈判中同意将关税下降到大约15%。这一数字虽然比一年前高了不少,但已经显著低于特朗普总统几周前威胁要征收的30%。
中欧之间的贸易问题显然需通过进一步协商加以解决,这些摩擦也完全不受美欧谈判进展的影响。而要双方解决这些问题,存在诸多障碍,例如欧盟与中国之间巨大的贸易逆差,欧盟肯定希望这一问题能够得到妥善解决。
欧盟担心,大量低价中国电动车涌入欧洲市场,甚至可能导致本地制造企业被迫倒闭,进而使欧洲失去电动车制造的核心技术和专业人才。因此,欧盟不可能放任中国以极低价格的电动车占领欧洲市场,中欧双方必须就此问题达成某种妥协。为此,欧盟很有可能最终设定电动车销售的最低限价,低于该价格的产品将禁止在欧盟市场销售,一旦付诸实施,相关规定必将涵盖中国品牌。
欧盟与中国之间还存在其他关税和公平贸易方面的分歧,多年来,欧盟方面一直向中国提出相关关切,如今,这些矛盾亟须解决,因为欧盟成员国和欧盟委员会普遍对当前局面感到不满。
欧盟内部存在着一种普遍看法,他们认为中国做出了大量承诺,但这些承诺往往被遗忘,实际进展有限。欧洲方面对中方承诺屡屡落空感到日益厌倦,并将这种现象称为“承诺疲劳”,他们希望中方正视和解决相关问题。我相信,这可能与中国的看法完全不同,不过中欧双方的谈判代表对这些障碍都十分清楚,并且都希望能够实现长期且实质性的进展。
1、我电动车最大速度就是25km/h,天天骑,我觉得25km/h够用了,电动车最高时速25公里怎么回事
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