“萝卜快跑”掉进3米深施工坑，女乘客懵圈“自动驾驶失灵了？”客服：安全是无人驾驶第一准则

“萝卜快跑”掉进3米深施工坑，女乘客懵圈“自动驾驶失灵了？”客服：安全是无人驾驶第一准则

8月7日，多位网友发布视频称，重庆智能驾驶“萝卜快跑”出租车在运营中坠落路坑，万幸的是女乘客攀着放下的梯子上来无大碍。

“萝卜快跑”官方客服回复华商报大风新闻记者称：“安全是我们‘萝卜快跑’无人驾驶乘用车第一准则。”

“萝卜快跑”掉进3米深施工坑

>>>现场目击

“萝卜快跑”掉进3米深坑，女乘客没有大碍

8月7日，多位网友发布视频称，重庆智能驾驶“萝卜快跑”出租车，在运营中发生意外，万幸女乘客没有大碍。

知情网友“宽哥哥”称：“就是我住房的对面发生的，车上女乘客没受伤，被救上来后就走了。”

网友吐槽称：“一个萝卜一个坑，印证了这句话。估计女孩一定被吓坏了。”

事故现场画面

8月7日，重庆永川望城坡一位商店老板向记者证实，事发8月6日傍晚，就在他们店门外的路面。

“市政施工，门口路面挖了一道沟，深度大约3米，好像是埋设管道。具体是昨天下午6点到晚上7点，因为‘萝卜快跑’是自动无人驾驶，就是不知道怎么车就掉进沟里了。”

>>>搞不明白

知情者称“女乘客懵了，想不明白自动驾驶怎么会掉坑里”

商店老板表示，路面施工设有围挡和警示牌，“旁边它是围起来的。”

至于这辆“萝卜快跑”是不是撞到围挡坠落深坑，店老板回应称：“这就不知道了，围挡是有的，怎么掉下去的就不知道了。”

店老板告诉记者，看到车辆坠落，有人放梯子施救，“车上就女乘客一人，她没有受伤，是我们附近门市的人拿梯子把她救上来的。”

女乘客爬梯子上去

“我们永川当地有‘萝卜快跑’无人驾驶营运，她是乘客，不知道是怎么开下去的，这个原因要问‘萝卜快跑’。据在场的人讲，当时车子掉坑里，这个女乘客很懵，想不明白自动驾驶怎么就掉坑里了？”

自动驾驶起码应对路况要有准确判断，这名店老板称，“我也看到了这个视频，我个人觉得这个无人驾驶不能完全依赖它，它毕竟是机械操作，有可能有判断失误的时候。在我们永川的话，之前没有看到有这种情况。”

店老板表示:“车辆是昨天晚上‘萝卜快跑’派人用吊车把它吊出来的。”

>>>客服回应

“安全是我们‘萝卜快跑’无人驾驶乘用车第一准则”

8月7日，记者联系“萝卜快跑”官方，询问事故处理情况，以及是否有安全员远程控制，客服回应称：“你咨询这个是想要了解什么事情？我们是无人驾驶乘用车，如果是有乘坐我们的车辆实际遇到的问题，可以帮忙登记。”

客服表示理解用户的心情，如果有采访需求，建议在官网留言。

“安全是我们‘萝卜快跑’无人驾驶乘用车的第一准则，目前是商业化试点总营运里程已超过1亿公里，从未发生责任事故的。”

>>>安全可靠

“萝卜快跑”可远程实时控制，可观察汽车周围360°状况

记者注意到，2023年7月网信永川公众号发文称，位于永川区大数据产业园的百度无人驾驶实验基地内，有云代驾安全员在5G云代驾舱进行远程实时控制，通过高带宽、低时延的5G网络，从屏幕组上观察汽车周围360°状况，并利用方向盘、挡把、脚踏板等控制器驾驶无人车辆。

5G云代驾的意义在于，在无人车没有安全员的情况下，当无人车出现解决不了的问题时，云端安全员可以帮助其远程脱困。

据介绍，“5G云代驾”云端驾驶员安全可靠，训练有素，云端驾驶训练均超过1000小时无事故，可以确保非自动驾驶状态车内乘客和车外行人的绝对安全。当无人驾驶逐渐普及，交通事故发生率也会大大降低。

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多名乘客打车被问"太阳大还是月亮大" 答错被取消订单

“请问是太阳大还是月亮大？”“天王盖地虎，下一句是什么？”“1+1="2"吗？”“《战狼》当中吴京一共打出了多少发子弹？”

你敢相信？，这些看似无厘头的问题居然成了打车前的必答题，司机还美其名曰“必须回答，公司规定的”。

司机和乘客聊天记录

而且不管你怎么回答都不对，最后司机会丢下一句“匹配失败，订单取消”，再以双方协商不一致为由向平台申诉，摆脱拒载的指控。

司机取消订单

有网友发现，这些情况大多出现在了一口价、特惠车等超低价订单当中。

对此，律师游云庭表示，司机以任何形式理由拒载乘客均构成违约，可向监管部门投诉。“乘客打车成功其实就是和司机、平台都构成了合同关系，如果一方不愿意去履行合同，出现违约，那么乘客是可以要求平台承担违约责任，另一方面也可以要求平台对司机进行处罚“。

游云庭律师解读

不过，有媒体分析，司机想出这样的方法取消订单，这背后主要是由于目前部分网约车平台"一口价"价格太低，甚至有的网约车订单近2公里，司机仅能收到2.6元，部分司机只能才想方设法应对平台低价订单。

对于司机来说，过低的运价不仅没有利润可言，有时还可能亏本，如果无故拒接则将受到下调评分、不派好单、直接扣钱等惩罚。

司乘聊天记录

平台设立低价吸引乘客，司机因为博弈能力不足无奈接单，低价虽然能让乘客获益，但并不是乘客造成的。到头来，网约车平台低价竞争，乘客、司机都是受害者。

网友发表评论截图

对于乘客来说，之所以选择一口价，除了便宜，还可以避免司机绕路、压限速等情况。

网友发表评论

对于司机来说，有些单实在不赚钱，明明上车前跟乘客协商好了加点钱，转头乘客下车就来投诉，最后还是自己吃闷亏。

网约车司机发表评论

像这样司乘矛盾日益激化，背后少不了平台以价格换体验的内卷助推，然而价格虽然能够带来一时的市场，却换不来长期的信任，司机低利润接单又将责任转嫁乘客，这样的困局如果没有办法破解，我们或许还会看到更多“太阳大还是月亮大”的无解提问。

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