“特朗普关税已导致全球车企损失120亿美元，而这才刚刚开始”
报道还提及，对关税的明显反应是提高价格和将生产转移到美国，但这两件事对汽车制造商来说都很难迅速做到，并可能会在未来几年进一步拖累他们。
数据显示，特朗普关税导致全球车企损失惨重 《华尔街日报》制图
丰田7日表示，关税使其运营利润减少约30亿美元，这是迄今为止汽车制造商报告的最大损失；到明年3月结束的财年，关税将造成95亿美元的负担，导致净利预计下降44%。
当特朗普在今年3月宣布25%的汽车关税时，许多分析师认为车企会提价以弥补成本。但这尚未发生。大多数车企选择减少优惠，而非大幅提价。报道称，在保护利润率，以及因价格过高导致销量下降或成为社交媒体攻击目标的风险之间，汽车制造商需要找到平衡。
此外，白宫推出了一些政策，部分弥补了利润的损失，为汽车制造商提供了更多理由继续观望，按兵不动。例如，特朗普政府此前撤销气候法规。根据最近通过的“大而美法案”，从明年起，许多购买美国制造车辆的买家可以从税收中扣除高达1万美元的贷款利息。
据报道，特朗普提高关税，是为了施压汽车制造商增加在美国的生产。
报道提及，通用汽车决定增加在印第安纳州韦恩堡的两款汽车生产，减少加拿大产量；日产在田纳西州士麦那增加Rogue运动型多用途车的产量；本田表示，可能在其美国工厂增加额外轮班，“就可以在不花太多资本投资的情况下增加产量”；通用宣布将投资40亿美元增加美国生产，将目前在墨西哥生产的雪佛兰Equinox和Blazer车型于2027年转移到美国工厂；3月，现代汽车宣布在美国投资210亿美元……
今年5月，梅赛德斯-奔驰表示，将把中型SUV GLC的生产从欧洲转移到阿拉巴马州。这家德国车企最终以牺牲旧的德国出口中心为代价，决定将在其两大市场——美国和中国，生产更多汽车。
还有怀疑者认为，特朗普的关税威胁只会略微改变汽车行业，决定全球汽车制造商投资的关键因素是健康的消费经济，而非政治因素。
报道称，电动汽车在中国已成为主流，在欧洲同样稳步增长，而在美国因政策原因遭到降级。
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