33.5万的全新坦克500，里子和面子都安排明白了？

中国越野车市场杀疯了。

单单2022年-2024年，猛增了19款新品。且逐年以3款、9款、7款+的速度增长。如果说几年前的“方盒子”“大梁”“差速锁”还只是国产越野车的新手村起步阶段。

那随着“混动、纯电”的渗透率来到58%以上，现如今的越野车，不仅要求硬派越野性能要足够强，冰箱彩电大沙发，辅助驾驶智能化一个都不能落下。

这么说吧，哪怕用户想要行星发动机，车企最好也能加紧研发。就是在这种激烈竞争下，坦克品牌拿出了——“每2辆越野车就有1辆是坦克”的统治级表现。全球狂卷70万销量，从3.0T燃油破垄断，到Hi4-T和Hi4-Z引领新能源越野新时代，再到现在的智能豪华越野3.0。

当友商还在老路上内卷时，全新坦克500通过1车抵3车的实力，实现多方向上的全能。“翻山越岭”“精致代步”“娃的移动乐园”，33.5万起一次性打包全带走。

在外观上面，这次全新的坦克500，主要还是继承了之前的“中式新豪华”这个美学概念。

中网相比于前代要更霸气一些，延伸到灯下面的这个镀铬饰条，承托大灯的设计，来源于古建的飞檐。

大灯同样也是通过榫卯结构光学组件，再现殿宇这种斗拱的造型。

整车这条很漂亮的腰线，灵感源自城墙的端正线条，从车头翼子，一直延伸至车尾。

特别要提出来的一点，是这个全新的颜色——敦煌绿。它不同于其他车型上的那种，常见的绿色，据官方说法这个颜色，他们在十万种可能中挑出一种，采用了劳斯莱斯级的纳米色浆，阳光一照，就会发出那种像绿宝石一样的颜色，非常漂亮。

另外仔细看车身外侧，你会发现坦克500增加了，很多跟辅助驾驶相关的传感器。全车一共是配有2个前视摄像头，1个激光雷达，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，1个后视摄像头。当然还有一个少不了的就是小蓝灯，不过辅助驾驶这方面的实际表现，我们先等等再聊。

这次车内的升级同样不小。内饰设计上，一进来你会发现，之前标志性的水晶挡把这次取消了，变成了怀挡，由此带来的是更大的空间表现。在中控屏幕下方，还有一个实体的表，再下方的一排实体按键，包含了大家最常用的一些功能，双闪、空调相关等等。

继续往下是两个50瓦的风冷无线充电板。然后是驾驶模式切换，越野模式切换，以及前锁后锁等等。这些越野相关的这些功能，整个中控仪表板，采用的是一个“丹陛石”的设计，寓意平步青云。

在座舱的内部，坦克500有着大面积，Nappa真皮的包裹，质感提升不少。二排座椅在头枕具备45度侧翼翻转的同时，还可以纯平放倒，并且前后排都配有，通风、加热、按摩的“三件套”。

如今“硬派越野”的代表，也是跟上了现在冰箱彩电大沙发，辅助驾驶智能化的风潮。在15.6寸的中控屏之外，坦克500还在后排，新增了一个17.3寸，3k分辨率的“大彩电”。

众所周知，越野的时候最烦什么？当然是在你开车的时候，有人在你旁边指指点点了。这时候我们直接来一局游戏，打开后排娱乐屏，整个后排就是他的移动游戏厅。

你在前面开大车，他在后面开小车，保证绝对不会来烦你。

我发现车企真的很喜欢，把后排娱乐屏的宣传重点，放在给孩子看动画片上。但是我想说，谁还不是个9000多天的宝宝了。今天我就是要用后排娱乐屏，跟朋友开黑！孩他妈来了也拦不住，我说的！

你想象一下，车外是40多度的天车内是刚刚翻过越野路段有些疲倦的你。一边用17寸大屏跟朋友农药开黑，一边从车内冰箱，掏出一罐冰镇可乐，还有比这更惬意的事情吗？

它这个冰箱一共有4种模式，冷冻冷藏保鲜跟加热，可以从-6度最高调整到50度。而且这个带独立压缩机的冰箱，制冷效果比半导体冰箱要好不少，放瓶饮料进去，一会儿拿出来都带冰丝了，夏天放一些冷饮，冬天加热保温一下食物都没什么问题。5.4L的容量，放这种小瓶子，至少能放个七八瓶。

坦克500的音响系统，是采用了12+2的布局，其中这个2是主驾的头枕扬声器。可以从这个头枕两侧来发声，并且可以自己选择切换声场。比如切换到专注模式，就是所有声音都从头枕来播放，不影响其他的乘客。

相比外面看得到的变化，内部看不见的升级才是重点。坦克500的智能化车机，非常特别的一点是。你不会觉得你在跟一台，冰冷的机器“交互”，而是真的和一个人一样在“交流”。

比如你不用像之前一样，必须喊固定的唤醒词，等待语音助手反馈再下指令，这样一板一眼的沟通。现在你可以直接用自己给它起的名字，一口气说完指令，就像……

“曼德拉，打开我的主驾车窗”，“贾维斯，给小辣椒打电话”，“自然选择，前进四”。

而且它还支持声纹识别，准确的识别是谁在跟它说话。

“——小兔崽子。”

“——爸爸请讲。”

哎，就很智能，另外你的声纹还可以关联车控，这样就只有已经注册声纹的用户，才可以语音控制车窗，天窗等等跟行车安全有关的调整。除了语音控制，它现在还支持语音大模型，所以当你遇到一些，怎么也想不明白的问题时，不妨来问问它。

首先需要打开语音大模型功能，唤醒词设置为“仁勋”，然后我问他：

——“仁勋呐，5090D二代为什么减量不减价？”

当然关于一些抽象的提问，它也可以及时作答：

——“蜻蜓队长，请你公平的说，谁才是现在的体坛的GOAT，詹姆斯还是C罗？”

只是问：

——“暴龙兽能不能打过喷火龙？”

它似乎欲言又止了。不过测试下来之后，交流还算流畅，并没有发生一本正经胡说八道的现象。不得不说，配上语言大模型的交互确实有趣，还能给我一些及时想要的信息反馈。当然除了上面这些花活，这套车机系统本身的流畅性也没什么问题。各个功能也都基本上是秒点秒响，动画也很跟手。

手机互联方面华为的HiCar ，DLNA手机投屏都是可以的，甚至在应用抽屉里面你还可以，直接连接Apple的CarPlay。几乎市面上面你能买到的，常见的手机它都能连得上。

当然现在这个市场，仅仅只有座舱的智能肯定是不够的。虽然坦克此前的定位是越野车，但长城辅助驾驶系统的，技术背景和硬件配置，绝对算是行业顶尖了。重金打造的九州超算中心，总算力规模达3 EFLOPS，2025年还将持续扩大算力规模到5 EFLOPS。它们端到端辅助驾驶大模型——SEE也实现了感知→决策→规控等环节的全链路整合。

最大限度的平衡驾驶的拟人性及安全性，落到车辆本身的表现上，这次我们就一段晚高峰的中式马路博弈实录。给大家展示一下它的效果，首先给我最直观的感受是全新坦克500的感知范围非常大，相比于其他，全新坦克500的感知做到了向前250米，后向150米，侧向120米，最远可识别150米外的红绿灯。

每当我停下来等红绿灯时，整个十字路口几乎所有，参与道路交通的机动车，非机动车行人，甚至锥桶障碍物等，都在它的感知范围内。这就使得全新坦克500的辅助驾驶系统，可以针对行驶环境，以及交通参与者的行为动作，提前的进行灵活处理，预判下一步动作。

比如这一段进入辅路后，突然就没有划线车道了。并且前方还有一个，很长的大车在这里，斜停在路中间并线左拐。这就面临着需要窄路绕行的状况，右侧还竖着锥桶，属于比较复杂的情况了。

但我们通过仪表屏看到，虽然实际道路没有划线。但系统已经脑补出了车道线，并且很远的距离，就感知到了前方斜停的大货车。右侧的锥桶识别的也很到位，从而提前开始减速，规划下一步动作。但由于右侧超越车辆众多，最终还是选择了最稳妥的方式。这里我不得不提一下，连旁边车辆的刹车灯都能识别清楚。

过了大约500米，在前方没有车辆的情况下，辅助驾驶选择了向左并线，当我疑问它的这次操作的时候，WOC？原来右侧是个水坑，这都能识别出来了吗？

后来复盘的时候，我分析认为，因为是无划线车道，前方的车辆因为看到了水坑，都在向左并线，所以这时候辅助驾驶判断，前方道路出现了某种状况。所以也提前进行了并线的决策，这波操作确实让我直呼好家伙！

由于这几天下雨，路面积水导致很多路设有改道路障，并且还有临时作业人员。这导致路况比平时更加复杂。但开下来，全新坦克500的感知距离确实更远，可以更好做到规划控制，保障整个行驶的通过性和安全。

在高快NOA方面，全新坦克500不管是变道超车，还是进出匝道也是相当丝滑，一气呵成。值得一提的是，全新坦克500搭载的Coffee Pilot Ultra，可躲避大车，插队车，以及支持高速ETC收费站，及各类闸机通行。

并且应对拥堵交通状况时，敢跟车敢博弈，对要加塞的车辆行人，非机动车的行为进行提前预判，及时减速避让避免碰撞。

体验下来，确实突破了我对大型越野车，辅助驾驶能力的理解。全新坦克500这么大一辆车，而智能化水平却又相当细腻。

前面外观部分有一点我漏掉了，就是中网下面的远红外热成像，这个东西在晚上回小区，躲避行人和电动车时真的非常好用。对比正常驾驶员人眼的视角，红外热成像可以直接分类，识别出行人和车辆，并以不同颜色显示在屏幕上。

我这里请同事配合布置模拟了，一个夜晚小区的极限停车场景，大家可以对比一下驾驶员视角和红外的差异。

除了路上的博弈，泊车也是考验辅助驾驶功力，一个少不了的场景，一般的找车位，倒库，侧方位，智能泊入泊出已经属于基础功能了。这里我要说一下，全新坦克500是支持E2E，也就是车位到车位功能的，它提供了一个叫3km记忆泊车功能。比如说，我经常往返我家和公司，那我只要到了公司的地库，它就会提示我创建记忆泊车位置，找到我经常停的车位。