韩国学者：特朗普“冷落”韩国，因李在明“亲中”？我不这么认为
消息一出，压力无疑来到了韩国这一边——该协议立即成为美国向韩国施压的标杆：若韩国未能在8月1日前达成类似协议，其输美汽车、钢铁等商品将面临25%的惩罚性关税。更重要的是，即使韩国成功谈判，若未能将关税基准降至15%或更低，其与日本竞争的关键产业——尤其是汽车业——将处于劣势，这对韩国国内经济发展也将构成重大打击。
韩美关税谈判的三大难点
目前，韩国在与特朗普政府的关税谈判中面临三大难点：汽车、对美投资和农产品市场开放。这些问题牵涉到韩日产业竞争、国内经济与执政党考量、民众反对声浪以及国内农业经济可能遭受的冲击等等。由此，我们可以提出以下三个问题：
第一，韩国在汽车产业上的谈判底线该如何确定？
对此，韩国韩南大学中国经济通商系教授权日淑向观察者网表示，“在谈判中，韩国必须争取与日本达到同一水平，才能在美国市场保持汽车产业的价格竞争力”。
对于“同一水平”，权日淑给出了进一步的解释：由于日本和美国没有签订自由贸易协定（FTA），所以原本就承担着2.5%的关税，而韩国因韩美FTA，目前汽车关税实际上为零。若最后韩美关税谈判结果定为15%，那将比现在不利2.5%。因此，这里所说的“同一水平”是指达到12.5%的关税基准。
“如果这次谈判成果不佳，考虑到存在分品类降低关税的案例，仍有重新谈判的可能”，权日淑补充道。
第二，农业市场开放对韩国意味着什么？
由于2008年韩国民众对进口美国牛肉的抗议示威风波，韩国政府宣布禁止进口30月龄以上的牛肉。如今，美国要求韩国解除这一禁令，并放宽水果检疫标准——这无疑是在挑战韩国的“谈判红线”。
7月9日，在首尔龙山区总统府前，部分苹果产商和某公民团体举行抗议活动，反对政府进口美国苹果。
在韩国难以将放宽农产品监管作为主要谈判筹码的情况下，“部分农产品市场开放”以及“逐步的市场开放”有可能成为谈判筹码。在这种背景下，对美谈判的筹码可以集中在造船业合作、进口美国原油、扩大韩国企业对美投资等方面。尤其是在造船业领域，特朗普强调“重建美国船舶产业”，并将韩国的造船能力视为战略性合作对象，这一点在对美关税谈判中或许可以作为一定的筹码。
第三，韩国应当如何回应“4000亿美元的制造业基金”？
实际上，日本的“前车之鉴”历历在目——尽管日美达成了关税协议，但“5500亿美元的投资基金”，这一代价可能过于昂贵了。对韩国而言，美方要求设立4000亿美元制造业基金——这个数字相当于韩国年度预算的80%。
对此，韩国国内也出现了两种截然不同的声音：一种声音认为，韩国应该效仿日本设立基金支持制造业对美投资，因为当务之急是尽可能降低关税；另一种声音则认为，从长期来看，此举可能加速韩国国内产业空心化，对韩国经济极为不利。
特朗普的“冷落”源于李在明“亲中”？
此次美韩谈判陷入僵局，折射出李在明上台以来两国关系的微妙变化。
此外，自7月以来，美韩间多次发生意料之外的会谈推迟或“放鸽子”的情况，引发外界高度关注：
7月21日，韩国国家安全顾问魏圣洛按计划前往白宫参加会晤，但被告知鲁比奥因与美国总统特朗普的会谈时间延长而无法出席。第二天，美国官员表示，仍然无法进行面对面会谈。因此，尽管当天鲁比奥和魏圣洛都在华盛顿，双方仅仅通话交谈。随后，魏圣洛会见了商务部长卢特尼克和美国贸易代表格里尔，但最终未能与鲁比奥举行见面。
同日，韩国外交部长赵显就职后立即试图安排与鲁比奥通话，但一直没能得到回复。7月24日，美国以贝森特行程紧急为由，突然取消了原定于7月25日举行的韩美“2+2”金融和贸易会谈。报道称，韩国经济副总理兼企划财政部长具润哲是在航班起飞前一个多小时通过电子邮件得知了会谈取消的事宜。距离8月1日的谈判期限本就时日无多，韩美“2+2”对话的推迟无疑进一步压缩了韩国的应对时间。
因此，韩国国内（尤其是保守派阵营）的部分舆论认为李在明的“亲华”倾向是造成特朗普“误会”和“冷落”的关键原因之一。
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