本人坐过春运的绿皮车，上下车直接从车窗翻，座位下厕所内都是人,坐绿皮车是什么意思
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把硬卧下铺改成硬座对于铁路和旅客都是双赢的，社会上有了更多的票，减轻了大家抢票的压力；而对铁来说，一个一人卧铺位可以卖四张硬座票，一般情况下一张卧铺票是两张硬座的钱，现在卖出四张硬座，等于多挣了一赔。
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现在不知道情况如何，反正当年春运是很辛苦的，人数多的超出了想象，不只过道上全都站着人，连厕所有时都站着人。现在有了高速公路网，私家车也多了起来，大家可以拼车回家，想来火车应当没有当年那么挤吧……
老哥，本人坐过当年春运绿皮车，上下车直接从车窗翻，座位下厕所内都是人。买站票上车直接找乘务员补硬卧，腾不出硬卧出钱进餐车。和乘务员在餐车喝醉了，还能上乘务员的卧榻睡觉。运气好的话，小年夜加开的列车能空到可以在硬坐上躺倒了睡觉。近点的，从上海到南京，305公里也要六个半小时，特快也要五个小时，客运紧张坐棚车，一个晚上12小时，让路动不动就停车一个小时。什么是棚车，看《长津湖》运兵的列车，拉撒就在角落里，或者，罗密施耐德出演的《末班车》里那样的。上海到宁波从来不坐火车，坐个船睡一晚就到了。通了动车，上海到宁波，三个小时不到，真心够快，上海安心吃了早饭，到宁波，还能准时吃午饭，开车反倒是碰到堵车，膀胱吃不消。火车时间长也就算了，运力紧张，还要托宁波的同学买好返程票。高中的班主任说的好，你们赶上好时代，跟着一起奔跑。
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