时间:2025-08-01 18:03 作者:小长
美学者哀叹:到底怎么输给中国的,回看60年就知道了
【文/观察者网 阮佳琪】
据人民日报消息,海关总署发布的最新数据显示,今年上半年,我国货物贸易进出口总值为21.79万亿元,创历史同期新高。以电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池为代表的“新三样”,成为中国外贸出口的新名片,出口势头极为迅猛。
上半年,我国机电产品出口总值为7.8万亿元,同比增长9.5%,占出口总值的60%。其中,与新质生产力密切相关的高端装备增长超两成,代表绿色低碳的“新三样”产品增长12.7%。
威斯康星大学麦迪逊分校的公共事务教授内梅特(Greg Nemet)则指出,尽管美国拥有众多技术发明,却从未着力培育国内的市场需求。而中国在鼓励制造商生产新技术的同时,始终推动消费者接纳这些技术。
与此同时,内燃机技术的改进速度也远超电池技术,福特的装配线让新型汽油车得以快速量产。那个时候,美国马路上的电动汽车寥寥无几。
这些投资成效显著。2010年,中美两国的电动汽车年销量都刚刚超过1000辆;而去年,美国的电车销量为120万辆,中国则达到640万辆。
锂离子电池的发展轨迹与电动汽车颇为相似。20世纪70年代初,美国埃克森美孚的M·斯坦利·惠廷厄姆(M. Stanley Whitingham)最先发明了第一个功能性锂离子电池,后经牛津大学与日本科学家改进。
这项新技术最初在90年代应用于笔记本电脑、手机等电子产品,21世纪初逐步用于电动汽车。
2009年,美国能源部根据奥巴马签署的《美国复苏与再投资法案》(American Recovery and Reinvestment Act),向早期生产磷酸铁锂电池的美国公司A123提供了数亿美元的拨款。但由于当时美国并未推动电动汽车销量增长,连带着早期电池企业在燃油汽车和卡车主导的市场中难以立足。A123最终破产,后来被一家中国公司收购。
2010年代初,随着中国电动汽车销量攀升,中国不仅向电池技术研发和制造投入数十亿美元,同时加大投资钴、镍、石墨等关键矿产的加工环节,为复杂的电池供应链增添了稳定性。
“然后,中国的电池产业就爆发了。”电池研究公司Rho Motion的研究主管艾奥拉·休斯告诉美媒。
作为美国的标志性发明,太阳能电池板的发展历程则更为曲折。
1954年,美国贝尔实验室宣布研制出世界上首个商用太阳能电池。70年代美国太阳能产业蓬勃发展,为应对石油危机,政府投入数百万美元研发,全球人才涌入。时任总统卡特甚至在白宫屋顶安装了32块太阳能板。据估算,1978 年全球95%的太阳能产业集中在美国。
到80年代的时候,里根政府以经济增长为优先,大幅削减可再生能源及太阳能研发资金,主张通过刺激传统能源降低成本。里根当年甚至把卡特装在白宫屋顶的太阳能板全拆了。他的执政也被视为美国“环境十年”(environmental decade)的终结。
CSIS的马佐科介绍道,得益于欧洲的激励政策,2000年代初中期,市场需求激增,中国企业纷纷建厂以满足这一需求。虽然2008年后欧洲因金融危机转向财政紧缩,终止了补贴,但中方并没有像美国那样放弃继续发展太阳能产业。
迄今为止,中国在新型太阳能发电产能上的投资已达到500亿美元,占据全球太阳能供应链的80%。目前全球前十的太阳能电池板制造商中,有8家来自中国,其余两家位于印度和新加坡。
从 “新三样” 的崛起轨迹中,不难看清一个简单的道理:技术的诞生只是起点,持续的政策护航、市场培育与产业链深耕,才是将“先发优势”转化为“领先地位”的关键。中国凭借稳定的战略定力、全链条的生态构建,让诞生于美国的技术在本土落地生根、茁壮成长,最终成为全球绿色转型的重要力量。
如今,“新三样”已经成为中国外贸出口的新名片,出口势头极为迅猛。即便在中美贸易摩擦于4月一度进入白热化阶段,但通过市场多元化、技术升级创新、全球化布局和规则博弈,中国“新三样”出口仍展现出了超预期的韧性。
1-4月,锂离子蓄电池、电动载人汽车、太阳能电池在“新三样”出口中的占比分别为45.1%、36.7%和18.2%,与上年同期相比,锂离子蓄电池、电动载人汽车占比分别上升了6.8、1.4个百分点,太阳能电池占比则下降了8.2百分点 。