韩美没谈完,“特朗普想当面施压李在明”
尽管特朗普放风韩美元首峰会将在“两周内”举行,但具体日期尚未公布。
韩国经济副总理兼企划财政部部长具允哲8月1日向记者表示,在即将举行的工作层级会谈中,美韩仍需解决3500亿美元投资结构的诸多细节问题。
韩国总统李在明
报道称,由于上周的谈判没有形成书面协议,这可能为美韩未来的分歧埋下伏笔,双方对协议内容的说法已经出现差异。
美国商务部长卢特尼克早前在社交媒体发文承诺,韩国投资“90%的利润将归属于美国人”,而白宫发言人莱维特则称,部分利润将用于帮助美国政府偿还债务。
他补充道,美国将大部分利润占为己有的想法,“在一个文明国家是难以理解的”,他还称所谓投资完全由美方决定的说法不过是“政治辞令”。
金容范透露,韩国在协议中加入了降低融资风险的安全机制,包括美国承诺采购相关项目产品的“承购(offtake)”条款,以及对具备商业可行性的项目进行投资。
金容范还表示,上周的协议较韩国此前的计划有所缩减,在特朗普与李在明峰会前夕,韩国原本设想达成一项涵盖贸易、安全和投资的综合协议。但由于日本比预期更早与美国达成协议,这促使韩国仓促寻求一项侧重贸易的协议,而将安全和投资问题留到即将举行的峰会讨论。
韩方7月中旬一度放风考虑在农产品方面对美国作出让步,相关表态引发韩国农民团体强烈反弹,指责政府在对美谈判中“默认农畜产业必须让步”。
韩方称,特朗普对韩国的水果和蔬菜检疫流程表现出浓厚兴趣,此议题将纳入即将举行的非关税壁垒技术磋商中,讨论内容还将包括汽车安全规则,但目前尚无具体细节。
其他非关税壁垒,如对大型科技公司的监管,可能成为谈判障碍。防务开支预计也将成为美韩首脑峰会的关键议题,长期以来,特朗普一直表示韩国应为驻韩美军支付更多费用。
一名韩国政府相关人士表示,如此一来,即便没有实际增加国防开支,也能在统计上呈现出军费大幅上升的效果。
多名消息人士7月28日透露,韩方向美方提出了名为“让美国造船业再次伟大”(MASGA,Make American Shipbuilding Great Again)的造船合作项目,项目金额或达到数百亿美元。
上述合作项目包括由韩国民营造船公司对美投资以及融资担保,具体金额可在后续磋商环节进行调整。韩国进出口银行、韩国贸易保险公社等金融机构有望为项目提供金融支持。
显然,对于试图重振美国造船业的特朗普政府而言,韩国的这一提议正合心意。
韩媒形容,对于看重数字的特朗普来说,这一做法堪称“妙计”。
对这份韩美协议不满的,还有美国汽车巨头福特。有分析指出,特朗普政府以强化美国制造业为目标所推行的关税政策,反而可能加剧美国汽车企业所受的损害。
美国“汽车三巨头”之一的福特公司7月31日发表声明,就韩国、日本和欧盟整车关税被设定为15%一事表示遗憾。福特在声明中指出:“韩国和日本在人工成本、材料成本和汇率方面具有实质性优势,而福特却因汽车零部件、钢铁和铝等各类关税而承受了数十亿美元的额外成本,美国国内的生产成本也随之上升。仅对整车征收15%的关税远远不够。”
今年4月特朗普宣布“对等关税”时,外界一度普遍预测,在美国产量较低的韩国整车制造商将首当其冲,经营业绩将遭重创。然而,从最近发布的经营业绩来看,福特等美国本土厂商业绩下滑更为严重。
根据韩国信用评级公司对各公司公开资料的分析,分项关税实施后,韩国现代起亚的第二季度营业利润同比下降20%,而通用汽车下降32%,福特则暴跌73%,斯特兰蒂斯甚至由盈转亏。
不过,不同企业的态度也出现分歧。通用汽车是少数对韩美关税谈判达成协议表示欢迎的公司。通用去年在美国销售的车辆中,大约15%是在韩国工厂制造后进口的,因此对于此次关税谈判结果表现出积极评价。而拥有Jeep品牌的斯特兰蒂斯,没有对美韩协议作出评论。
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