“特朗普关税已导致全球车企损失120亿美元,而这才刚刚开始”
【文/观察者网 齐倩】“特朗普的关税战已给全球汽车制造商造成近120亿美元的损失,这是他们自疫情以来面临的最大打击,”8月7日,美媒《华尔街日报》刊文指出,“可怕是:这可能只是开始。”
据报道,除了持续的关税成本外,美国、日本、韩国和欧洲的汽车制造商还需面对将持续多年的工厂改造和供应链调整,以适应新的现实。此前,面对来自拜登政府和特朗普政府的威逼利诱,这些车企承诺在美国制造,并已经为电动汽车的生产投入巨资。
数据显示,特朗普关税导致全球车企损失惨重 《华尔街日报》制图
据《华尔街日报》统计,数据显示,特朗普关税总影响现已达到118亿美元,且损失还将继续。
通用汽车表示,预计该公司关税成本在40亿至50亿美元之间,在车企巨头中仅次于丰田。
此外,白宫推出了一些政策,部分弥补了利润的损失,为汽车制造商提供了更多理由继续观望,按兵不动。例如,特朗普政府此前撤销气候法规。根据最近通过的“大而美法案”,从明年起,许多购买美国制造车辆的买家可以从税收中扣除高达1万美元的贷款利息。
报道提及,通用汽车决定增加在印第安纳州韦恩堡的两款汽车生产,减少加拿大产量;日产在田纳西州士麦那增加Rogue运动型多用途车的产量;本田表示,可能在其美国工厂增加额外轮班,“就可以在不花太多资本投资的情况下增加产量”;通用宣布将投资40亿美元增加美国生产,将目前在墨西哥生产的雪佛兰Equinox和Blazer车型于2027年转移到美国工厂;3月,现代汽车宣布在美国投资210亿美元……
但报道指出,大多数情况下,汽车制造商不会在两个地点生产同一款车型,这限制了他们在不进行大规模工厂改造投资的情况下调整的空间。对于车企来说,大规模投资需多年后才能见效,且可能面临不同的政治环境。汇丰银行分析师迈克·廷德尔说:“我认为你会看到汽车制造商充分利用现有产能。”
《华尔街日报》认为,北美、欧洲和中国这三大汽车市场日益因不同的法规、技术和消费者偏好而分割,促使汽车制造商在当地设计和制造。除了降低物流和关税成本及对冲货币风险外,在本地造车还有助于贴近监管机构和消费者。当前,消费者越来越希望在不同地区获得不同的产品。
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