美国斥巨资在非洲打造“抗中”走廊，项目CEO却坦言：我们离不开中国
【文/观察者网 齐倩】拜登政府时期，美国在非洲大力推进“洛比托走廊铁路”项目，将之视作“村里的希望”，希望借此对抗中国在非洲地区的影响力。该项目涉及修复从安哥拉洛比托港到与刚果（金）接壤的卢奥的1300公里铁路，以打造一条关键矿物的贸易路线。
富尼耶在该报采访时称，该公司旨在促进沿线经济活动。据他介绍，LAR与中国企业有密切的商业联系，是在刚果（金）的中国矿业公司的重要物流提供商，同时依赖中国制造的设备。
他还提到，LAR公司从中国购买了1570个集装箱用于铁路运输，所有集装箱均已运抵。此外，公司与中车集团（CRRC）签订了合同，从中国购买275节车厢，其中100节已运抵洛比托。
据介绍，LAR公司是由欧洲公司支持的合资企业，股东包括全球商品贸易商特拉菲古拉（Trafigura）、葡萄牙建筑集团莫塔-恩希尔（Mota-Engil）和比利时铁路运营商维克图里斯（Vecturis）。资料显示，中国交通建设公司持有莫塔-恩希尔32.4%的股份，间接在LAR财团中持股。
“洛比托走廊铁路”项目示意图
美国前总统拜登非常重视这条铁路的建设，称该项目是“迄今美国在非洲的最大规模铁路投资”。美国国际开发金融公司（DFC）和美国国际开发署（USAID）均曾承诺提供资金支持。
美媒此前报道称，PGII倡议旨在对抗中国立足已久且规模庞大的“一带一路”倡议。而这条铁路同样剑指中国，目的在于降低西方钴和铜等关键矿物供应链对中国的依赖。
去年，拜登访问安哥拉时，将该走廊视为美国投资的成功案例，称美国已承诺为其全线投资近40亿美元，并额外承诺6亿美元。他还指出，铁路通车后，刚果（金）通过该铁路向美国运送铜矿，运输时间从原来的45天缩短至不到45小时。
今年年初，特朗普政府上台，一度给这个项目增加了不确定性。彭博社当时援引消息称，由于美国政策转变，当地政府官员和项目开发商担心，资金不足将导致项目中断。不过，特朗普政府目前已承诺继续推进“洛比托走廊”项目的发展。
《南华早报》提到，无论美国怎么包装，事实是，“洛比托走廊”是中部非洲矿物贸易控制权竞争的一部分。当地学者指出，中国在这场竞争中已经占据有利位置。
另据外交部网站消息，今年6月，外交部发言人宣布，中方将对53个非洲建交国实施100%税目产品零关税，为非洲最不发达国家对华出口提供更多便利。
“‘西方仁慈’那套不灵了，非洲人或正对美国关闭心门。”7月份，来自美国智库和非洲高校的多名学者分析表示，中国的免税计划是一种重大舆论胜利，此举可能进一步拉近中国与非洲国家的关系，这些国家将越来越将中国视为更可靠和有益的合作伙伴。
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