“加拿大船不让中国造,做人别太特朗普…”
【文/观察者网 阮佳琪】
据央视新闻报道,美国已宣布自8月1日对加拿大关税上调至35%。挨了华盛顿狠狠一棍,但一些加拿大政客却脑回路清奇,反倒找起了中国企业的茬。
当地时间周五(8月1日),加拿大下议院交通委员会启动了对这笔贷款的调查。当天在委员会会议的开场发言中,加交通部长弗里兰(Chrystia Freeland)装腔作势道,这项采购计划让她感到“不安”,她对BC Ferries购买中国制造船只的决定“非常失望”。
讲话中,弗里兰一直拿“公共资金应被用于支持本土就业”说事。她宣称,她已经发出了71封信,指示交通部下属所有组织在可行情况下,将加拿大本土产品作为重大采购的优先选项,特别是加拿大的钢铁、铝和木材。
据报道,弗里兰曾于6月致信BC Ferries所在的不列颠哥伦比亚省政府,对该省交通部长法恩沃斯(Mike Farnworth)猛烈抨击称,“在当前地缘政治背景下,BC Ferries公司选择中国造船厂令其感到失望”。她当时要求对方核实并确认,“不会有任何联邦资金被用于支持新渡轮的购置”。
据报道,加拿大基础设施银行为该交易提供了10亿加元贷款,并指出如果BC Ferries没有这笔资金,“很可能无法购入”这些新轮渡。根据银行方面的说法,这笔低息贷款中的6.9亿加元将用于购船,其余3.1亿加元用于电气化基础设施建设。
罗伯逊向议员承诺,渡轮和码头的运营维护将为加拿大创造本土就业岗位。政府正密切研究如何更好地协调产业政策、采购工具和投资激励措施,以“支持和扩大加拿大在造船等重要领域的产能”。
他进一步说明,中国造船厂以外的方案,其成本将增加12亿加元,“就算有加拿大公司的竞标,成本也会更高,而且造船时间将延长10年。”
“不列颠哥伦比亚省的民众迫切需要安全、经济、可靠的新渡轮,以保障出行和经济运转。做出这样的选择,是为了避免我们的乘客和不列颠哥伦比亚省人民免于承受难以负担的、毫无必要的票价上涨。”希门尼斯说。
他还提到,在整个建造过程中,BC Ferries将派遣加拿大专家团队前往中国,确保造船质量和安全符合高标准要求。
对于议会里永无休止的政治辩论,一些依赖渡轮出行的地区领导人们颇感无奈。他们对加媒直言,其实居民根本不在意新船是在哪里建成的,只要能带来更可靠的服务和可负担的票价就行。
锡谢尔特地区领导人亨德森
不列颠哥伦比亚省西南部宝云岛的领导人伦纳德(Andrew Leonard)同样气愤道,有关渡轮建造地点的政治争议与当地居民的需求完全“脱节”了。
他表示,当BC Ferries那些超期服役的船只出现故障停运时,他的居民就会受到影响,“如果加拿大没有能力建造这些船只,(找中国造船)能有多大的问题呢?”
“认为BC Ferries运营的船只就应该在加拿大建造,这种想法很特朗普,”希弗嘲讽道,“我们必须从根本上接受一个事实:我们不可能包揽所有事情。我们必须依靠竞争机制,以最高效地利用资源,造福消费者。”
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