九识智能成立数月就实现无人车量产，京东报警了,九识科技
(文/孙梅欣 编辑/张广凯）
无人物流小车行业的竞争，正在变得白热化。
刚刚在7月被评为“中国独角兽企业”的无人配送车企业九识智能，成为今年江苏33家独角兽榜单企业之一，为计划中的上市相关准备工作打下基础。
就在这个节骨眼，京东以侵犯知识产权为由，对九识智能进行了报案处理。由于九识智能创始人曾任京东物流自动驾驶业务的首席科学家，双方矛盾由来已久。
在对《每日经济新闻》的回复中京东表示，经过多方调查，京东已经掌握了大量九识智能相关侵权证据，并在去年11月就已经向公安机关报案，该案件正在调查之中。
而在另一边，京东物流也在今年7月首次发布了自主研发的无人轻卡京东物流VAN，正式进入无人驾驶汽车领域。
就在8月13日有消息传出，滴滴或计划投资目前国内无人车企业排名第一的新石器无人车。虽然双方并未确认这一消息，但头部企业的纷纷入局，也呈现出无人物流车行业正日趋激烈的竞争态势。
孔旗本硕毕业于上海交大计算机软件与理论专业，2011年毕业后加入百度上海研发中心。2014年孔旗作为百度中国选派的2名骨干人才之一，被外派至硅谷参与百度建立的技术研发中心建立，并参与百度自动驾驶项目。
从过往的履历来看，孔旗在自动驾驶领域有多年的研发经验。2021年下半年，孔旗就从京东物流离职，创立了九识智能。
庄立和朱伟铖同样有过在百度和京东物流部门的从业经历。庄立曾在百度美国研发中心担任高级架构师，并在2019年初进入京东物流担任高级科学家，从事自动驾驶技术研发。朱伟铖也曾在百度美研工作，并在2019年离开百度进入京东物流部门，担任研究科学家。
由此看来，三人的大厂履历颇为一致，在经历了百度、京东的从业之后，最终选择联合创业。
除了核心创始团队主要来自于京东物流之外，九识智能自主研发的另一个受到质疑的点，是对无人物流车的快速量产。
九识智能成立于2021年8月，到了次年2月，九识智能便开始申请多项发明专利、商标申请。同期，九识智能首款无人车就实现量产，并在公开道路上正式投入运营。到2023年，公司就交付了宣称“全球首款L4城配量产车型”的九识Z5系列。
可以对比的，是目前居于无人配送车头部的新石器无人车，公司成立于2018年，但公司创始人、CEO余恩源曾表示，公司成立2年之前就已经在原公司内部孵化无人驾驶项目，到2020年新石器无人车才完成首次落地运营。
而百度则是早在2013年启动Apollo开源项目，正式进入自动驾驶解决方案研发领域。2015年正式启动自动驾驶技术研发，到2019年开始商业化应用阶段。
京东则是在2016年发布首个物流无人车，2018年配送机器人进行公共道路运营，到2020年京东物流无人配送车才在武汉完成配送。
同时，自成立之初，九识智能在资本市场就颇受青睐。
早在2022年3月，也就是公司成立仅半年后，建发集团就其进行了天使轮投资。2024年2月，九识智能迎来A轮融资，美团、BV百度风投、建发新兴投资、索道投资、蓝湖资本、闲庭投资等联合投资1亿美元。
因此，此时爆出京东去年底就对其提起的知识产权诉讼，也让九识智能的上市之路多了一分不确定性。
陈晶晶认为，从资本市场的视角看，如果九识智能准备上市，此次报案已足以触发交易所的重点问询：“轻则要求九识智能在招股文件中补充披露并解释，重则可能导致审查中止或推迟上市数月。”
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