时间:2025-08-15 19:16 作者:夹袄
“我相信,特朗普最终会让中企在美建厂造车”
【文/观察者网 陈思佳】去年,美国福特汽车首席执行官吉姆·法利开着一辆并非本公司生产的汽车通勤,为了解竞争对手,法利花了六个月时间试驾一辆小米SU7。法利表示,这款中国制造的电动汽车的性能令人印象深刻,“这车太棒了,我不想放弃它。”
当地时间8月14日,美国知名汽车媒体InsideEVs主编帕特里克·乔治在《大西洋月刊》发文称,中国电动汽车正席卷全球,阻止中国汽车进入美国市场变得愈发困难。许多分析人士预测,中国车企最终将获得在美国建厂的许可,虽然在美国生产的汽车可能更加昂贵,但它们依然更加先进。
美国肯塔基州路易斯维尔的福特汽车工厂 视觉中国
这款新型电动卡车的成本将远低于福特目前销售的电动卡车F-150 Lightning Pro,后者起价约5.5万美元。很多美国人可能对一辆性能良好、价格实惠的电动卡车感到兴奋,但比价格更重要的是制造方式的改变。
咨询公司“中国汽车洞察”创始人涂乐表示,随着电动汽车发展,电池成为车辆最昂贵的组件。因此中国汽车制造商以及美国特斯拉公司等制造商都在重新构建车身部件和其他组件的制造和组装方式,以降低成本。
文章指出,在美国生产的中国电动汽车可能更加昂贵,但它们依然更加先进。
传统汽车制造商曾对即将到来的电动汽车革命做出过“重大承诺”,只是在事情变得困难时,他们往往会退缩并重新思考战略。去年,福特取消了一款大型电动SUV,其现有的电动汽车品牌正逐渐过时,但竞争对手一直在推出新的车型。
乔治指出,福特的新型电动卡车至少还要两年才可能上市,但中国车企不会等待,中国电动汽车正在尼泊尔、斯里兰卡、吉布提和埃塞俄比亚等发展中国家迅速普及。对福特这样的美国公司来说,最坏的可能性是,他们或许能再次改变自己的制造方式,但这依然不够。
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