九识智能成立数月就实现无人车量产，京东报警了,九识科技
(文/孙梅欣 编辑/张广凯）
无人物流小车行业的竞争，正在变得白热化。
就在这个节骨眼，京东以侵犯知识产权为由，对九识智能进行了报案处理。由于九识智能创始人曾任京东物流自动驾驶业务的首席科学家，双方矛盾由来已久。
在对《每日经济新闻》的回复中京东表示，经过多方调查，京东已经掌握了大量九识智能相关侵权证据，并在去年11月就已经向公安机关报案，该案件正在调查之中。
有行业人士指出，如果九识智能侵权情况被坐实，对于上市进程而言，无疑会形成打击。
而在另一边，京东物流也在今年7月首次发布了自主研发的无人轻卡京东物流VAN，正式进入无人驾驶汽车领域。
就在8月13日有消息传出，滴滴或计划投资目前国内无人车企业排名第一的新石器无人车。虽然双方并未确认这一消息，但头部企业的纷纷入局，也呈现出无人物流车行业正日趋激烈的竞争态势。
九识智能成立于2021年，是一家具有开放道路纯无人驾驶标准化产品及规模化应用落地的全球性企业。
九识智能由创始人孔旗、联合创始人朱伟铖与庄立共同创立，目前企业总部落在苏州工业园，而三人均曾有过供职京东物流的经历。
由此看来，三人的大厂履历颇为一致，在经历了百度、京东的从业之后，最终选择联合创业。
除了核心创始团队主要来自于京东物流之外，九识智能自主研发的另一个受到质疑的点，是对无人物流车的快速量产。
九识智能成立于2021年8月，到了次年2月，九识智能便开始申请多项发明专利、商标申请。同期，九识智能首款无人车就实现量产，并在公开道路上正式投入运营。到2023年，公司就交付了宣称“全球首款L4城配量产车型”的九识Z5系列。可以对比的，是目前居于无人配送车头部的新石器无人车，公司成立于2018年，但公司创始人、CEO余恩源曾表示，公司成立2年之前就已经在原公司内部孵化无人驾驶项目，到2020年新石器无人车才完成首次落地运营。
而百度则是早在2013年启动Apollo开源项目，正式进入自动驾驶解决方案研发领域。2015年正式启动自动驾驶技术研发，到2019年开始商业化应用阶段。
京东则是在2016年发布首个物流无人车，2018年配送机器人进行公共道路运营，到2020年京东物流无人配送车才在武汉完成配送。
由此看来，相较于同行业企业，九识智能到成立、研发到量产、道路运营，每一步的发展都可谓“神速”。
同时，自成立之初，九识智能在资本市场就颇受青睐。
早在2022年3月，也就是公司成立仅半年后，建发集团就其进行了天使轮投资。2024年2月，九识智能迎来A轮融资，美团、BV百度风投、建发新兴投资、索道投资、蓝湖资本、闲庭投资等联合投资1亿美元。
到了今年4月，蓝湖资本、BV百度风投、建发新兴投资等老股东，联合鼎晖百孚、亚投资本、永鑫方舟等多家资方一同，完成了对其共计3亿美元的B轮融资交割。
因此，此时爆出京东去年底就对其提起的知识产权诉讼，也让九识智能的上市之路多了一分不确定性。
晶捷互动创始人、品牌战略专家陈晶晶认为，在科技领域，尤其是无人驾驶、自动化等高技术赛道，知识产权（IP）侵权和高管离职后的限制有明确规则，但在落地执行中争议频发。
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