重塑未来陆战格局的新装备 —— 武装eVTOL

重塑未来陆战格局的新装备 —— 武装eVTOL

本文重点之一：武装eVTOL可以有效打击已经成灾的无人机

在正式展开之前，我想先从当下仍在持续的俄乌战争说起：

战争初期，俄军试图依靠装甲部队实施大纵深突击，复刻冷战时期的大纵深突击模式，但现实却给了一记重击。大规模坦克会战没有出现，反而出现了大量坦克被“标枪” 等反坦克导弹摧毁的场景。连卡 - 52、米 - 28 这类先进武装直升机，也频频被肩扛式防空导弹击落。然而谁也没想到，曾经被视作 “玩具” 的多轴无人机，却在这场战争中异军突起，成了改变战局的核心装备。

据不完全统计，双方投入的无人机已超过200 万架。装甲部队只要暴露位置，就会遭到无人机群的围攻。与传统反坦克武器不同，无人机可以从容搜索坦克的薄弱部位，实现精准打击。为了对抗电子干扰，甚至出现了拖着光纤飞行的无人机，这种胶着状态让人联想到一战时马克沁重机枪主导的堑壕战。当年坦克的出现打破了僵局，而现在，我们不禁要问：能替代传统装甲与直升机的新装备在哪里？

俄乌战争前，军事论坛上还在热烈讨论坦克装甲厚度与穿甲弹威力的博弈，现在这类话题已经鲜少有人提及。传统装备的短板在新型战场环境下愈发明显：主战坦克机动性受限、视野盲区多，面对无人机攻顶时防护能力不足；武装直升机航速慢、油耗高，在低空飞行时极易被防空武器锁定。这些问题催生了对新质作战装备的迫切需求，而作者认为，武装eVTOL 就是答案。

当然这个自然会引出质疑：eVTOL 不就是电动直升机么？没错，它具备垂直起降能力，无需传统跑道，电力驱动带来了低噪音、高安全性和环保优势，同时融合了直升机的灵活性与固定翼飞机的高速性。但正是这些特性，让它在军事领域展现出巨大潜力—— 它可能成为未来陆军的普及型作战平台，替代大部分主战坦克和武装直升机，同时有效克制当前肆虐的无人机。

目前eVTOL 的技术路线主要有三种：多旋翼型、复合翼和倾转翼。其中倾转翼在航程、巡航速度和载重比上优势明显，但技术难度也最大。行业预测其发展将经历 2025-2030 年的导入期、2030-2035 年的爆发期，最终在 2035 年后进入普及阶段。全球已有 500 多家公司涉足该领域，虽然很多还停留在 PPT 阶段，但国内已有20家以上初创企业实现了项目落地。

接下来，我们会详细分析三种技术路线的特点、传统装备的局限性，以及武装eVTOL 如何通过技术创新弥补这些短板。需要强调的是，这不是对传统装备的全盘否定，而是探讨一种适应未来战场的新装备体系。如果有不同观点，欢迎在看完后留言 ！

首先主战坦克已经失去原有作用，现在更多是作为突击炮支援步兵作战，一辆先进主战坦克的采购价动辄数百万美元，这还不算后期的维护费用。它的机械结构复杂，发动机、传动系统等关键部件在高强度作战中很容易出现故障，需要专业的维修人员和大量保障车辆支持。有数据显示，一辆主战坦克的持续作战需要20 多辆保障卡车提供油料、弹药和零部件，这种后勤负担对任何国家都是不小的压力，中小国家更是难以承受。

战场适应性差的问题在特殊环境中表现得尤为明显。在泥泞的地形，比如乌克兰的黑土区，“挑战者 2”“豹 2” 这些重型坦克经常陷入泥潭，即便全功率输出也难以脱困。这是因为黑土中含有大量有机物和黏土，吸水性强，积水排出缓慢，形成了厚厚的淤泥层，根本无法支撑几十吨的重量。在高原地区也是如此，像青藏高原的低氧环境会导致坦克发动机功率下降 30% 以上，速度明显降低，甚至出现启动困难的情况。

从这些缺点我们可以看出，主战坦克在现代战场上的效能确实在逐渐下降。当然，这并不是说坦克会立刻退出历史舞台，而是它的传统作战模式已经难以适应新型战场环境，需要与其他装备协同配合才能发挥作用—— 这也正是我们探讨武装 eVTOL 这类新装备的意义所在。

重型武装直升机在现代战场环境下也同样存在重大缺陷

先看重型武装直升机，它的航速和飞行高度限制是一大短板。目前，重型武装直升机的最大飞行速度一般不超过350 公里 / 小时，飞行高度大多在 300 米以下的低空区域。这就导致它在面对敌方肩扛式防空导弹时，几乎没有还手之力。低空低速的飞行状态，使得它很容易成为敌方防空火力的活靶子。像在一些局部冲突中，就有不少重型武装直升机因这种速度和高度限制，被敌方便携式防空武器击中。

油耗大、续航差也是重型武装直升机绕不开的问题。其采用的涡轮轴发动机虽然动力强劲，但油耗相当高，再加上载油量有限，使得它的飞行里程通常只有数百公里。在战场上，这意味着它需要频繁进行补给，作战半径被严重限制。比如在执行一些远距离突袭任务时，可能还没到达目标区域，就不得不因燃油不足而返回。

从成本和维护角度来看，重型武装直升机非常烧钱。不仅导致研制和生产成本高昂，后期的维护难度和成本也居高不下。其机械结构精密，零部件众多，像发动机、传动系统等关键部件，在高强度使用下极易出现故障。而且，每飞行一定时长，就需要进行复杂的保养工作，像AH-64 武装直升机，每飞行一小时成本高达 6440 美元，每飞行 500 小时就要进行一次大保养，包括叶片拆除和全面检查维修，这使得维护成本直线上升。同时，它的组装和拆卸过程繁琐，需要专业的技术人员和大量的时间精力，并且频繁更换磨损零件和润滑油，进一步增加了维护负担。

自身防御能力方面，尽管重型武装直升机配备了一定的装甲防护，但在现代多样化的防空武器面前，依然显得脆弱。它无法完全规避被击落的风险，一旦被击中，机组成员由于身处低空且直升机结构特点等因素，生存几率相对较低。在一些实战场景中，我们可以看到，即使是防护相对较好的重型武装直升机，在面对敌方密集的防空火力时，也难以全身而退。

载弹量和挂载能力上，与现代无人机相比，重型武装直升机处于劣势。在当今高强度作战需求下，需要飞行器能够携带更多的武器弹药，以实现持续有效的火力输出。但重型武装直升机由于自身设计和结构限制，载弹量和挂载能力相对较低，难以满足长时间、高强度作战的弹药消耗需求。在一些大规模军事行动中，这一缺点可能会影响到作战任务的完成效果。

对战场环境的适应性来说，重型武装直升机也存在不足。在复杂地形如高原地区，空气稀薄导致发动机进气量减少，功率大幅下降，严重影响其飞行性能和机动性。在高温沙漠环境中，直升机的散热系统面临巨大压力，容易出现过热故障；而在潮湿多雨或泥泞的环境下，其起降和飞行也会受到诸多限制。像在高原地区执行任务时，直升机的升限降低、载重能力下降，甚至一些武器系统的性能也会受到影响。

重型武装直升机在现代战场上的效能正逐渐下降。

接下来，我们对比一下eVTOL 与传统直升机的差异。eVTOL 依赖电池供电，这就导致其续航能力有限，续航里程通常在几十公里到 300 公里之间，所以军用以油电混动的eVTOL为主，它结合了燃油发动机和电动机的推进系统，有效解决了纯电eVTOL 在续航能力和能量密度方面的限制。通过燃油发动机的高能量密度与电池的高功率密度相结合，既能满足垂直起降需求，又能实现更长的航程和更高的运行效率。

例如，Hien Aero Technologies 开发的油电混动 eVTOL “HIEN Dr One V2B” 在 2024 年 3 月 1 日成功完成悬停试验，展示出超越纯电飞行器的飞行距离和运行效率潜力。Volocopter VoloCity 采用串联式油电混合动力模式后，最大续航时间从 1.5小时延长至4小时，最大航程从130 千米增加到 800 千米。油电混动 eVTOL 的技术架构主要有并联式和串联式两种。

并联式架构下发动机可直接提供推进动力，串联式架构则通过发电机将发动机动力转化为电能，再由电动机驱动推进器，这种架构类似于油电混合动力汽车，能根据不同飞行需求灵活调整发动机和电动机工作状态。

武装eVTOL 根据功能的不同，会分化出多种模式，像侦察、攻击、空战、运输、长航时等，而且还会有有人和无人的区分，这也就带来了各种各样的构想。不过从攻击和空战的需求来看，采用混动结构是最为合适的，能在续航和动力之间取得较好的平衡。

eVTOL 的核心技术包括推进电机、发动机与发电机组合、电池、飞控系统以及复合材料机身制造等。这些技术和现在的电动车技术联系十分紧密，而在这方面，东大的技术与产业网络优势是有目共睹的，能为 eVTOL 的研发提供有力支撑。

2024的航展上，已经出现了兆瓦级别的混动发电系统。按此推算，如果一台eVTOL 装备 2 台这样的系统，就能获得约 2700 马力的动力，足以支撑 6 吨级别的 eVTOL，其载弹量可以达到 1 吨。再结合信息技术的优势，这样的 eVTOL 完全能够替代现有武装直升机和部分坦克的作战功能！

武装eVTOL可以使用武装现有武装直升机的电子设备，武器装备，也可以使用固定翼飞机的空地炸弹导弹。

从成本和作战效能来看，理论上1 辆重型坦克的价格可以购买 3 辆 6 吨级别的武装 eVTOL。要是一个重装旅的 100 辆重型坦克换成 300 架武装 eVTOL，再配合其他作战机型，纵深作战半径能达到 200 公里，进攻宽度可达 80 公里，机动能力更是能提升 15 倍以上，覆盖到集团军的作战地域。一次弹药投放量能达到 300 吨，每架出动两个架次就能达到 600 吨。在这样连续的火力打击之后，地面作战部队再进行最后的近距离清除任务，作战效率会得到极大提升。

武装 eVTOL作战模式

正是因为航速快，未来能轻松达到600 公里 / 小时，而且体积相对传统武装直升机小不少，武装 eVTOL 完全可以采用分散部署的策略。可以把它们部署在战线百公里外的区域，这样既能避开敌方的重点侦察和火力覆盖，又能保证在接到任务时快速响应。要知道，百公里的距离，以它的航速，20分钟内就能抵达战场周边，这比传统武装直升机的部署灵活性高。

在执行任务时，借助战术互联网的指挥协调，这些分散部署的武装eVTOL 能实现快速集结。战术互联网可以把每一架eVTOL 的位置、状态、任务信息实时共享，指挥中心能根据战场情况，迅速规划集结点和路线，让它们在短时间内形成作战集群。这种快速集结能力，能在敌方意想不到的时间和地点形成战斗力，打对方一个措手不及。

作战过程中，不会让武装eVTOL 直接贸然行动。前面会有矩阵无人机先进行侦查，这些无人机可以形成一个立体的侦查网络，对敌方阵地、装甲部队、防空设施等进行全方位扫描，把实时的战场信息传回指挥系统和武装 eVTOL。有了这些精准的情报，武装 eVTOL 就能有效的攻击。

然后武装eVTOL 就可以在敌方 10 - 100 公里的距离上展开打击。这个距离既能保证自身处于敌方部分近程防空武器的射程之外，又能有效使用携带的武器。比如反坦克导弹，能精准打击敌方的坦克、装甲车等装甲目标；小直径增程炸弹则可以对敌方的碉堡、工事、集结点等进行覆盖式打击。而且由于航速快，它可以在短时间内变换攻击位置，让敌方难以锁定和拦截。

任务完成后，武装eVTOL 不会恋战，会迅速撤离到安全区域。因为体积小，目标特征不明显，加上航速优势，能快速摆脱敌方可能的追击。撤离后，它们会前往预设的补给点，补充油料和弹药。由于模块化的设计，补给过程会很高效，不用像传统武装直升机那样需要复杂的维护流程，短时间内就能再次投入战斗，实现持续打击。

这个就是以前的骑射战术！武装eVTOL 快速打击和撤离的结合起来，能对传统重/轻装甲/步兵部队形成毁灭性打击，而打击无人机属于附带任务！

有人会不相信武装eVTOL作用，坦克出现的时候就是这么被怀疑的，多轴无人机在俄乌之前是被当做玩具看待，结果呢........

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