所有驾车策略的安全性都是相对的，激进相对于保守，智驾相对于人驾，都是如此

所有驾车策略的安全性都是相对的，激进相对于保守，智驾相对于人驾，都是如此

【本文来自《本次懂车帝测试数据难看的国产车，问题都出在过于激进的AI策略》评论区，标题为小编添加】

作者把现有智驾的不足之处归结为策略过于激进我认为是简单化处理了。

首先，现实场景下，策略激进或保守的安全性选择不能一概而论的，有时保守策略能躲过一劫，有时激进策略能减少伤害，这恰恰是智驾技术研究的难点所在。更何况这次测试的目的就是有针对性的，也就是说测试场景就是专门为现有智驾策略而刻意设计的，所以你看到的都是激进策略的问题，总之无论你出门迈的左脚还是右脚都有办法让你觉得是错的，这就是分析过程中的以偏盖全，恐怕届时另一位作者会写文归因于策略过于保守了。

其次，现实中驾驶策略的选择本就是关于安全和效率的平衡，如果不考虑效率，我有一策可极大程度上保证行车安全，我认为现在所有车辆的行车速度都过于激进，应该从法律上规定全国的机动车车速全部限制在10km/h之内，君以为如何。

再有，除了效率外，智驾策略的选择还包括了它本身的策略与人驾车辆的行车习惯之间的博弈与平衡，也就是说适宜的行车策略选择也会受到其他车辆的行车策略的影响，这都不是简单一个过于激进能概括的。

最后，其实我真正想说的是所有驾车策略的安全性都是相对的，激进相对于保守，智驾相对于人驾，都是如此。这世上没有100%安全的驾车策略，没有100%安全的驾车模式。所谓的安全都是统计意义上互相比较之后的结果。

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