日官员又打脸?“没有跟美国签书面协议,也不会签有法律约束力的协议”
根据白宫23日公布的协议细节,在美国主导下,日本将向美国投资5500亿美元,用于重建和扩大美国核心产业,其中90%的投资利润归美国所有。但日本方面强调,利润分配将根据各方承担的风险和投入比例决定,并没有书面或法律约束力的协议确认美方的说法。
有学者直言,这份日美贸易协议并没有什么令人鼓舞的内容,双方只是做出了“无法确保兑现的承诺”。
美国商务部长卢特尼克23日夸口称,日本的角色将是“银行家”,为5500亿美元的对美投资项目融资,涵盖半导体、造船、关键矿产等战略产业,以换取关税减让。
“日本人将为该项目提供资金,然后将其交给运营商运营,利润将分成,90%归美利坚合众国的纳税人,10%归日本人。”卢特尼克说,“因此,他们基本上通过这一承诺换来了更低的关税税率。”
但日本内阁榜公示25日发布的一份简报,似乎与卢特尼克的说法存在冲突。简报称,利润分配比例将“基于各方所承担的贡献与风险”。
日本官员表示,目前尚未与华盛顿达成书面协议,也不会制定具有法律约束力的协议。
日本首席贸易谈判代表赤泽亮正也明确表示,日本将提供“最高达”5500亿美元的投资、融资和贷款担保,而不是将这个数字作为明确的目标或承诺。
日本首席贸易谈判代表赤泽亮正 IC Photo
熟悉美日谈判的官员表示,该协议由赤泽亮正与特朗普在70分钟的短暂会议中匆匆敲定。在这份协议公开前,日本第27届参议院选举结果正式公布,首相石破茂领导的自民党和公明党组成的执政联盟遭遇溃败。
日本民主党前政治家、东京早稻田大学社会研究学院教授中林美惠子(Mieko Nakabayashi)表示,此次失利导致石破一旦辞职,其继任者人选存在不确定性,特朗普可能担心“他的团队将不得不重新开始谈判”。
值得注意的是,虽然日本同意增加进口美国大米,但77万吨的进口配额并未调整。
此外,美方声明并未明确15%关税的具体生效时间。赤泽亮正则称,新的关税“可能将于8月1日生效”。
回到日本的赤泽亮正24日在羽田机场告诉记者,“我们的理解是,美方接下来将采取必要措施,比如发布行政令等。”
协议中另一条款还将日本进口汽车的总税率从27.5%降至15%,且在新税率下不设数量上限,赤泽亮正希望这一调整能够“尽快”落实。日本政府消息人士透露,汽车关税下调预计在对等关税生效后不久实施。
“这份协议没有什么令人鼓舞的内容。”美国智库布鲁金斯学会高级研究员索利斯(Mireya Solís)说,“双方都做出了无法确保兑现的承诺……我们无法对日本实际投资金额作出任何保证。”
日美官员称,部分5500亿美元的投资可能涉及美国政府持有资产,并由两国及其关联机构提供资金进行大规模资本投资。之后这些资产将出租给私营部门运营。
在该贸易协议宣布之前,日本国际协力银行(JBIC)行长前田忠(Tadashi Maeda)说,日本政府内部越来越倾向于采取“政府持有、企业运营”的对美投资模式。他称这种模式能“很好地”减轻私营部门的财政负担。
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