时间：2025-08-28 12:57 作者：苹果终结者
重走抗战路，一定要去一趟滇缅公路！,云南滇缅公路抗日
图为 滇缅公路路线图， “血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容 。
“不曾沾过一架机器的光，不曾动用巨款
只凭二千五百万民工的抢筑
铺土，铺石，也铺血肉 ……”
1939年
记者萧乾在《血肉筑成的滇缅路》中
这样记录下被誉为
“中国第二个万里长城一样的奇迹”的公路
——滇缅公路
图为抢修滇缅公路石方的民工 ， “血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容 。
1937年7月，抗日战争全面爆发
中国沿海港口相继被封锁
中国面临物资供应的严峻危机
11月底， 云南省政府下令
修筑滇缅公路西段（ 下关至畹町）
自此，滇西崇山峻岭间汇聚了
汉、白、彝、傣等 10多个民族的民工
图为各族民众用蚂蚁搬家的方式完成滇缅公路施工任务 ， “血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容 。
他们不分男女老少
凿石搬土，开山平路
用 “蚂蚁搬家”的方式
争夺分秒，日夜赶工
滇缅公路施工的高峰期
全线施工人数平均每天 5万多人
最多时达20万 人
图为老人和儿童都参与修筑滇缅公路 ， “血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容 。
“一寸公路一寸血”
滇缅公路 横跨
横断山系纵谷区的6座高山、3条大江
工程艰巨，困难重重
图为盘旋于崇山峻岭中的滇缅公路 ， “血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容 。
早在抗战全面爆发前
云南省政府就耗时 10余年
修通滇缅公路东段（昆明至下关）
全长 411.6公里
而在 抗战烽火中
抢修地理、气候条件更加复杂的西段
547.8公里，20万滇西儿女
以牺牲 3000多人的代价
仅用 9个月的时间
靠双手将高山峡谷变为通途
图为运输车穿行于滇缅公路 ， “血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容 。
1938年8月底
滇缅公路全线建成通车
成为公路史上的奇迹
英国《泰晤士报》连续三天报道称赞
“只有中国人民才能在这样短的时间内做得到”
美国报纸盛赞
“可同巴拿马运河的工程相媲美”
图为通车后的滇缅公路 ， “血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容 。
滇缅公路竣工不久
就成为中国与外部世界联系的唯一运输通道
1938年底
数万吨汽油、枪支、药品、机械等
物资通过滇缅公路运入内地
承担起抗战军用物资和经贸货物进出口的重任
图为穿梭于滇缅公路上繁忙的运输车队 ， “血肉筑就抗战生命线——抗战时期滇缅公路档案文献图片展”展出内容 。
据统计
从 1938年12月到1942年5月
通过这条公路抢运进入中国的各种物资达 49万余吨
以全国抗战物资 90%的运输量
支撑起西南工业的基石
抗日前线的弹药库与后方民众的“生命线”
图为7月24日，游客在位于保山市龙陵县的松山战役旧址参观。 中新社记者 李嘉娴 摄
历史已经远去
历史犹在眼前
如今的滇缅公路沿线以路为媒
推动文旅融合
吸引游客追溯历史
滇缅公路“零”公里纪念碑
各地的滇缅公路修筑雕塑群
松山战役遗址、惠通桥、畹町桥等被修复后
成为爱国主义教育基地
吸引一批又一批党员干部、青年学子
市民游客前来参观学习
图为7月2日，游客参观位于畹町的南洋华侨机工回国抗日纪念馆。 中新社记者 李嘉娴 摄
滇缅公路历史博物馆、体验馆
通过文字、图片、实物及影音等形式
再现革命先烈奋起抗战的壮烈情景
游客深入其中
完成一场跨时空的文明对话
感受这条“抗战生命线 ” 承载的不屈精神
滇缅公路永平段、漾濞段、龙陵段修复后
周边村寨依托红色旅游资源
开起了饭店、民宿等
走上了新农村建设之路
图为8月6日，中缅青年走访保山咖啡博物馆。时文枝 摄
历史烟云不因岁月冲刷而消散
精神丰碑却在时光长河中愈显光辉
87年前
滇缅公路开通后
马帮、商队、车队频繁往来
带动沿线城镇的商贸发展
也推动了相关产业的繁荣
87年后
这些产业又成为推动乡村振兴的重要支撑
1937年
组织侨胞队伍回国修筑滇缅公路的
爱国侨领梁金山
从缅甸将咖啡引种到家乡云南保山
而今
咖啡在保山开花结果
殷红饱满的果实让当地发展为
云南精品咖啡生产基地之一
带动咖农5万余人
提供就业岗位超1.3万个
2025年上半年
“保山小粒咖啡”全产业链产值60.79亿元
2024至2025年产季
咖农户均咖啡产业收入超10万元
图为临沧市凤庆县遍布山间的茶园。诚明 摄
1938年
为维护中国红茶在国际上的
现有外销市场不受战火影响
滇红创始人、制茶机之父冯绍裘一行
由昆明沿滇缅公路辗转到达顺宁(今云南临沧凤庆)
试制成功第一桶红茶
开创了云南大叶种茶精制红茶的历史先河
并沿着滇缅公路将滇红销往世界
如今
凤庆已成为闻名世界的“滇红之乡”
2024年
当地实现茶产值88.55亿元
茶农人均茶叶收入达7453元
支撑全县人均纯收入3919.55元
87 年沧桑巨变
昔日的滇缅公路已经融入现代交通体系
在共建“一带一路”倡议下
以崭新姿态成为内外交流的黄金通道
“新”的滇缅公路在我们脚下继续向未来延伸
图为7月24日，站在保山市龙陵县松山上远眺高黎贡山上蜿蜒曲折的滇缅公路。 中新社记者 李嘉娴 摄
320国道(上海—瑞丽姐告口岸)
杭瑞高速(杭州—瑞丽)先后建成通车
从昆明到瑞丽实现全程高速
而正在建设中的大(理)瑞(丽)铁路通车后
昆明至瑞丽车程将缩短至5个小时左右
滇缅公路这条 “滇西大动脉”
承载的通行作用逐渐被取代
虽然角色发生了转变
但它的传奇还在不断延续
图为7月4日，“郑和号”海公铁国际多式联运班列在云南昆明首发，标志着中国西南连接印度洋的新国际物流通道贯通。 中新社记者 刘冉阳 摄
目前
与老挝、缅甸、越南接壤的云南
“七出省五出境”高速公路网基本形成
“八出省五出境”铁路网不断延伸
“两网络一枢纽”航空网加快推进
“两出省三出境”水路网持续拓展
成为中国面向南亚东南亚的
开放前沿和对外开放新高地
重走抗战路，一定要去一次滇缅公路
它不仅是地理通道
更是铸牢中华民族共同体意识的鲜活载体
是云南各族群众交往交流交融的时代印记
硝烟散去
滇缅公路正以 “历史坐标+发展动脉”的双重身份
无声地告慰着沿线长眠的英魂
作者：王艳、洪沂
编辑：梁静
审校：魏园
责编：宋方灿
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