时间:2025-08-15 16:56 作者:补丁1号
“我相信,特朗普最终会让中企在美建厂造车”
【文/观察者网 陈思佳】去年,美国福特汽车首席执行官吉姆·法利开着一辆并非本公司生产的汽车通勤,为了解竞争对手,法利花了六个月时间试驾一辆小米SU7。法利表示,这款中国制造的电动汽车的性能令人印象深刻,“这车太棒了,我不想放弃它。”
当地时间8月14日,美国知名汽车媒体InsideEVs主编帕特里克·乔治在《大西洋月刊》发文称,中国电动汽车正席卷全球,阻止中国汽车进入美国市场变得愈发困难。许多分析人士预测,中国车企最终将获得在美国建厂的许可,虽然在美国生产的汽车可能更加昂贵,但它们依然更加先进。
乔治在文章中表示,中国电动车不仅价格实惠,技术含量也极高。在世界其他地方,随着中国汽车不断扩大市场份额,传统汽车制造商正面临巨大压力。例如在欧洲市场,如今中国品牌的市场份额已经与德国老牌车企梅赛德斯-奔驰相当。
美国仍通过高额关税和进口限制政策,阻止中国电动汽车进入美国市场,但法利今年早些时候宣称:“我们正在与中国进行全球竞争。如果我们输了,福特就没有未来。”本周,福特公司在美国肯塔基州路易斯维尔的一家工厂公布了一系列对策,目标是生产更加便宜的电动汽车。
这款新型电动卡车的成本将远低于福特目前销售的电动卡车F-150 Lightning Pro,后者起价约5.5万美元。很多美国人可能对一辆性能良好、价格实惠的电动卡车感到兴奋,但比价格更重要的是制造方式的改变。
不仅如此,中国电动汽车席卷全球之际,美国将中国汽车拒之门外的难度也变得越来越高。许多分析人士认为,比亚迪等中国企业最终将获得在美国建厂的许可。涂乐预测:“我认为,在特朗普当前任期内,中国电动汽车将开始在美国生产。”
文章指出,在美国生产的中国电动汽车可能更加昂贵,但它们依然更加先进。
乔治分析称,仅凭3万美元的电动卡车,福特等美国公司远远无法与中国物美价廉的电动汽车竞争。他表示,中国拥有庞大的工程人才库、世界上最好的电池技术等优势,特朗普政府近期通过的“大而美”法案却削弱了对美国电动汽车的补贴和激励措施。
曾在特斯拉担任高级工程师的福特先进电动车开发主管艾伦·克拉克坦言:“我们没有幻想通过一个绝妙的想法来降低成本,我们必须做数百件事情才能达到这个价位。”
传统汽车制造商曾对即将到来的电动汽车革命做出过“重大承诺”,只是在事情变得困难时,他们往往会退缩并重新思考战略。去年,福特取消了一款大型电动SUV,其现有的电动汽车品牌正逐渐过时,但竞争对手一直在推出新的车型。
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