俄罗斯对中国企业下狠手，我大胆提三点对策,俄罗斯当年对中国

当地时间7月30日，俄罗斯联邦技术监管和计量局宣布，禁止在俄罗斯进口和销售中国东风、福田、解放和重汽汕德卡旗下部分卡车车型，理由是这些车型被发现违反保障司机及其他道路使用者安全与健康的强制性要求。俄罗斯工贸部部长阿里汉诺夫表示，中国汽车工业正积极进入俄罗斯市场，且市场份额不断扩大。为“恢复平衡”，俄工贸部正在逐步调整回收税，但“这一措施还不够”。除回收税外，俄罗斯此前已修改汽车进口规定：自2024年4月起，经由中亚国家中转再运往俄罗斯的车辆，需补齐关税、增值税和消费税等各类税费。

（图源：美联社）

俄方这些动作，明眼人都能看出是针对中国汽车工业的。为什么会出现这种情况？直接原因是近年来中国汽车对俄罗斯市场的出口大幅增加，对俄罗斯本土汽车工业形成了一定压力。2023年，中国汽车在俄罗斯的市场占有率首次突破50%，超越俄罗斯本土品牌；2024年更是攀升至58.3%，而俄本土品牌则下滑至33.3%。

另一个原因完全是笔者的个人猜测——可能涉及非经济因素。俄乌冲突局势紧张，俄罗斯希望尽快达成战争目标。当前俄军虽持续推进，但进展相当缓慢，且代价高昂。乌克兰在西方支持下仍具备一定战斗力，俄罗斯自然希望中国能加大援助力度。中国在战略上显然不希望俄罗斯失败，但在具体行动上极为谨慎，可能没答应俄方的某些要求。因此，不排除俄方通过禁止中国部分企业汽车出口来表达不满。

第三个原因与俄罗斯长期存在的问题相关——该国对市场规律缺乏足够尊重。俄罗斯人的教育水平很高，大学生占青年人的比例甚至超过美国，但这个国家确实不擅长运用市场经济规则，骨子里也缺乏对市场经济的尊重，政策突然变动的情况时有发生。这一点与印度相似，只要没占到便宜，就觉得自己吃亏，随即调整政策。与俄罗斯打交道较多的人，常常抱怨其营商环境。

俄罗斯警方站在空旷的红场上。（图源：美联社）

面对这种情况，中国汽车企业应抱团取暖，设法与俄方据理力争；政府有关部门也不能坐视不管，需积极表达我方诉求，尽最大努力维护中国企业的合法权益。如果俄方在这一问题上一意孤行，不排除我们采取经济反制措施。

现在有句流行的话：不出海就出局。中国企业在国内竞争激烈，希望通过出海拓展发展空间，这一思路值得肯定。但笔者想提醒在俄罗斯投资的中国企业家，国际市场机会虽多，风险也不小。俄罗斯的营商环境不好，贸易保护主义色彩极其浓厚，相关企业需强化风险研判意识，切勿将全部身家投入单一市场。

（图源：互联网）

笔者还想提醒，去年中国贸易顺差接近1万亿美元，创下历史新高。这并不是什么好事，必然会引发问题。贸易顺差过大，会挤压他国市场空间，对方必然会做出反应。目前美国、俄罗斯和欧盟已对中国采取相关措施，后续可能还会有进一步动作。这提醒我们，中国经济发展不能过度依赖出口，而应着力构建国内大循环，完善国内统一大市场，充分挖掘国内消费潜力，从而降低对外贸的依赖度。