净利润暴跌69%，怎么奔驰也卖不动了？
净利润暴跌69%，奔驰也卖不动了。根据奔驰发布的2025年二季报显示，奔驰集团净利润同比暴跌69%，销量下滑9%。其中，奔驰在华销量下滑14%。去年同期，奔驰一个季度还能净赚30.62亿欧元，今年就只能赚9.57亿欧元了。
短短一年时间，奔驰单季净利润就蒸发了20亿欧元，折合人民币超过166亿了。这个数字非常夸张！要知道，这蒸发的166亿不是营收，而是净利润。再这么跌下去，奔驰就要不赚钱了！这几乎不敢想象！
为什么奔驰净利润会跌得这么狠？根源就在于：量价齐跌。在德系BBA三家中，奔驰是最坚挺的了。像宝马5系，月销一度跌破1万辆。今年3月，宝马5系月销降到9000辆。为了挽回跌势，宝马5系直接来了一波大降价，最低裸车价降到26万了。
三个月前，队长还去门店问过，当时，入门版宝马525，裸车价28万，只要31万就能落地提走了。可现在呢？靠着挥泪大酬宾，宝马5系才稳住销量，6月销量拉回到1.3万辆。那代价是什么？就是增收不增利了，卖的多了，赚的钱却更少了。
奥迪也一样，起售价都降到27万了。唯一比较坚挺的就只剩奔驰了，奔驰E的月销稳定在1万辆以上。但这个月销，也是靠降价换来的。奔驰E豪华版直降15万，入门版指导价崩到31万了。
在当下的中国，对没买过BBA的人而言，依然还存在着某种信仰。但对那些早就买过BBA的人而言，几乎没有任何信仰了。为了跟国内新能源抢市场，BBA也只能集体降价，以价换量了。
可这种换量，本质上也是“饮鸩止渴”。为什么呢？因为豪华品牌是需要一个稳定的价格体系的。要是它的价格体系崩了，那它的豪华定位也就撑不住了。因此，对豪华品牌而言，是不能无限制参与价格战的。与之形成鲜明对比的是，国产自主品牌则是突飞猛进，量价齐飞！
比如问界M8，M9双爆款，一个均价在40万以上，一个均价在50万以上，却是被有钱人疯狂抢购。M8月销稳定2万辆以上，M9月销也稳定在1.3万辆以上。这个成绩完全超过了宝马X5，奔驰GLE以及奥迪Q7。依托于这两大爆款，赛力斯不但扭亏为盈，二季度净利润突破16亿了。
很多人不知道的是，仅用三年时间，赛力斯就从一个濒临倒闭的小车场，超越龙湖地产，一跃成为重庆第一大民营企业！这也显示出，汽车工业取代房地产，成为区域经济第一大龙头的产业转型。
即将上市的问界M7，也基本提前预定下一个爆款了。而小米汽车呢？凭借YU7的爆红，月销已经突破3万辆了。按这个节奏走下去，小米月销在今年内突破4万辆，是板上钉钉的。最令人意外的是，华为联合江淮打造的尊界S800，竟然在67天内，拿下了1万张订单！很多人不懂，这是一个怎样的概念？队长给大家简单列一组数据就知道了。
2024年，奔驰S在华总销量约为1.6万辆，宝马7系约为1万辆，而奥迪A8就只剩9000余辆了。也就是说，尊界S800只用67天，拿下的大定订单就超过奥迪A8全年的销量了，也跟宝马7系打成平手了。摆在尊界S800面前的，就只剩奔驰S这一个对手了。
原本，大家都不看好它，可它偏偏最争气，一炮就打响了。像赛力斯，还遭遇过“SF5”的失败，M7也将经历三次大改款。而智界R7呢？为了正面竞争小米YU7，也一样启动大改款。
鸿蒙智行旗下，唯一一炮打响的就是江淮尊界S800了。它卖得最贵，却也最为成功。为什么会这样？核心就在于，BBA的电气化技术、智能化技术，都跟不上时代了。
宝马选购魔门塔智驾系统。奔驰呢？则联合吉利，采用“莲花”汽车的插混技术。奥迪呢？已经搭载华为智驾了。
如果核心技术都靠中国公司供应，那中国人为什么还要选BBA呢？为什么不直接买国产车呢？当下的BBA，缺少一个让中国人必买的理由。
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