智能汽车、电动汽车发展得快，但确实也有安全、耐久、维修、软件功能迭代的问题
【本文来自《买电车担心很多东西自己不能做主，买了设备要额外花钱买服务，这个问题怎么解决？》评论区，标题为小编添加】
智能汽车、电动汽车发展得快，但确实也有安全、耐久、维修、软件功能迭代四个方面的问题。
懂车帝的测试戳破了一些吹胀的智驾功能泡沫，是不是好事？是。泼冷水泼得该不该？该。至少我是看了测试视频的，夜里高速路上前面的大卡车（模拟）都能直接怼上去，还在神吹你那个AEB是不是个笑话？车道汇入口不避让侧向来车，智驾的场景识别瞬时应对在哪？通用障碍物识别这一基础功能都没有完善可靠，更别说多模态功能了。连手机的多模态大模型都还没有搞定，就敢推给用户在车上用，是不是太胆大？手机上多模态不好用还只是遭骂几句，车上不好用可是人命关天。智驾这拨开发者大多以前不是汽车业的，觉得我的智驾可以像软件更新，十年二十年，慢慢完善，边完善边賺钱，最好完善了即垄断，反正先把钱赚了，至于今后车厂在不在，维修能不能搞，软件怎么更新，那就不管了。这样干的前提是你不能胡吹，没有什么自动驾驶功能忽悠有，或者是忽悠很快有，而且好像会免费提供给现在买了车的人用。用画空气大饼的办法忽悠消费者买车、掏高价。那些吹L3、L4已经开发到了99.99%的人，能给现在的购车用户签个协议，在10年内免费升级，而且确保功能达标吗？他们自己都知道，现在标准都还没有，功能达什么标？没有标准没有法规，吹牛只赚不赔没后果，仅此而已。安全是一万减一等于零，车子开下崖，什么也没了。软件升级迭代则是逐渐累积逐渐完善，也许需要几年几十年。
不要用几年几十年后的理想功能来让用户现实买单，这是基本商业道德、伦理、规矩。
汽车交易是现货而不是期货、期权，如果哪个智驾技术提供商要向用户提供智驾期货、期权来赚用户的现钱，那它就有责任明确具体的技术规格标准时限和违约责任等。
智驾吹牛哥们敢白纸黑字和出钱的用户们签一纸协议吗？
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