“特朗普关税已导致全球车企损失120亿美元,而这才刚刚开始”
【文/观察者网 齐倩】“特朗普的关税战已给全球汽车制造商造成近120亿美元的损失,这是他们自疫情以来面临的最大打击,”8月7日,美媒《华尔街日报》刊文指出,“可怕是:这可能只是开始。”
据报道,除了持续的关税成本外,美国、日本、韩国和欧洲的汽车制造商还需面对将持续多年的工厂改造和供应链调整,以适应新的现实。此前,面对来自拜登政府和特朗普政府的威逼利诱,这些车企承诺在美国制造,并已经为电动汽车的生产投入巨资。报道还提及,对关税的明显反应是提高价格和将生产转移到美国,但这两件事对汽车制造商来说都很难迅速做到,并可能会在未来几年进一步拖累他们。
丰田7日表示,关税使其运营利润减少约30亿美元,这是迄今为止汽车制造商报告的最大损失;到明年3月结束的财年,关税将造成95亿美元的负担,导致净利预计下降44%。
通用汽车表示,预计该公司关税成本在40亿至50亿美元之间,在车企巨头中仅次于丰田。
“没人急于在别人行动前采取行动,”杰富瑞分析师菲利普·胡乔伊斯说,“他们都害怕收到美国总统特朗普的恶意推文。”丰田财务负责人表示:“归根结底,关键是客户希望产品的价格是多少。”
此外,白宫推出了一些政策,部分弥补了利润的损失,为汽车制造商提供了更多理由继续观望,按兵不动。例如,特朗普政府此前撤销气候法规。根据最近通过的“大而美法案”,从明年起,许多购买美国制造车辆的买家可以从税收中扣除高达1万美元的贷款利息。
据报道,特朗普提高关税,是为了施压汽车制造商增加在美国的生产。
但报道指出,大多数情况下,汽车制造商不会在两个地点生产同一款车型,这限制了他们在不进行大规模工厂改造投资的情况下调整的空间。对于车企来说,大规模投资需多年后才能见效,且可能面临不同的政治环境。汇丰银行分析师迈克·廷德尔说:“我认为你会看到汽车制造商充分利用现有产能。”
还有怀疑者认为,特朗普的关税威胁只会略微改变汽车行业,决定全球汽车制造商投资的关键因素是健康的消费经济,而非政治因素。
沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨缪尔森表示:“在全球化与全球车型的时代,一切平等。我认为我们将告别这个时代,进入一个更加区域化的世界。”
报道称,电动汽车在中国已成为主流,在欧洲同样稳步增长,而在美国因政策原因遭到降级。
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